区物流产业调查报告(精选多篇)

为全面了解和掌握我区物流产业的发展情况，提高物流产业的整体水平，以降低物流成本，营造更好的投资环境，服务于经济发展，进一步增强我区经济综合竞争力。我们分别走访调研了部分物流企业、工业企业、专业市场业户，掌握了第一手资料，现就我区物流产业的情况报告如下。

一、我区物流产业发展现状

（一）、主要物流指标快速增长。近年来，我区以交通运输仓储及邮政业为代表的物流业，适应工业发展和市场需求，保持了快速增长的势头。 xx年全区公路货运量 4940 万吨，货运周转量 96693 万吨公里，注册营运性货运车辆 4021 辆，吨位 15801 吨，挂车 294 辆， 吨位 9092 吨， 总载重达到 24893 吨位。据统计，xx 年物流业增加值为 17.5 亿元，比上年增长 17%， 占全区 gdp 的比重达到 7.47%， 占服务业的比重达 17%。物流业的发展促进了第三产业的发展，全区第三产业增加值占比达到 44.1%。

（二）、物流市场主体数量快速增长。据不完全统计，全区从事物流产业的市场主体260余家，依附四大专业市场130余家，依附工业企业110家，依附商贸企业和为三农配送20余家。但在工商部门依法登记注册的共81家。其中依附沙发材料市场的有证物流业户41家，依附沙发市场的有证业户23家。全区从事危化品运输的物流物业7家。据不完全统计，全区从事物流产业的从业人员达2万余人。

（三）、物流市场主体规模普遍较小。目前我区登记注册的物流企业中，注册资金 300 万元以上（含）的仅有众智达、安顺、恒业、山运 4 家，其中众智达物流的业务主要是对原企业（催化剂公司）服务的，依存度较高。安顺物流主要为兴鲁化工和齐鲁石化服务的，依附性也很高。恒业物流主要以上海、广东、无锡、西安五条专线为主。山运物流主要是依靠代开发票为主要业务。这些企业拥有的车辆只有几十部。xx 年全区纳税过 100 万的物流企业仅4家，分别为众智达物流、大地公司、安顺物流、恒业物流，数量仅占纳税过百万服务业企业的 6%。4 家企业中， 纳税都不足 500 万元，除众智达外，其余不足 200 万元。除了这几个较大的物流企业之外，大多数物流企业只有几部车辆，更为甚者很多物流企业只有一张桌子、一部电话、一个门头，主要是配货业务。依附于沙发市场的配货站达80余户，但大多数都没有自己的车辆，只是搞配货业务。依附于沙发材料市场的物流业户41家，大多数是只有一到三部车辆。

（四）、第三方物流发展迅速。随着我市鸿运、良乡、王舍物流园的建立，我区第三方物流队伍迅速发展，初步形成零担、专线、联运、快递、危化品运输等网络覆盖全国。宏信化工、催化剂公司、兴鲁化工、永大化工、凤阳彩钢、华安新材料等企业物流逐步向第三方物流拓展，加快了第三方物流的发展。银座、利群等商贸连锁企业充分利用现有的物流设施整合改造，投资新建了一批配送中心，带动了第三方物流的迅速发展。

（五）、当地经济的持续健康稳定的发展，为物流产业做大做强提供了坚强的物质基础和条件。四大专业市场持续的繁荣和发展，带动了为市场服务的物流业。据不完全统计，这四大专业市场物流圈能辐射全国十几个省市，各种专线、零担、联运网络辐射面越来越大，越来越灵活和便捷。我区的支柱工业企业采取全面外包主辅剥离物流公司的方式，释放了大量的物流资源，也带动了第三方物流业的迅猛发展，同时也降低了企业成本。

二、我区物流产业存在的主要问题

（一）、物流企业对现在物流认识不够。调查中发现，有相当一部分物流企业，对现在物流是为工农商贸企业生产经营提供物资供应和保障的新的组织形式和新的组织技术，以信息化为支撑，整合生产资料供应、运输、加工、仓储、配送、包装、金融服务、回流回收，以降低物流成本为目的，最终实现物流供应链一体化管理模式的理解不够清晰，内涵掌握不够系统，对现在物流在转方式、调结构，促进产业升级、提高服务业比重的作用认识不到位，制约了物流资源和功能的释放，束缚了物流服务水平的提高，不利于物流服务业的推进和发展。大多建立在低水平的无序竞争运营之中。

（二）、从宏观上没有统一的规划。物流产业结构、产业层次、产业布局缺少统一、科学规划。各物流公司各自为政，低水平的重复建设比比皆是，这样不但浪费了有限的土地、人力、资金资源，分散了我们的整体实力，影响了我们做大做强的物流产业，还削弱了物流产业的竞争力，使我区的物流产业形成了现在的“铺天盖地的多，顶天立地的少”的不利局面。

（三）、物流企业成本上升，物流业的税赋不甚合理。一是物流运营成本加大。随着土地、人力、燃料等不断升高，加上市场竞争激烈，物流企业的利润空间进一步缩小。据调查，运输型物流企业燃料成本和过路过桥成本占总成本的比例，由xx年的30-40%上升为去年的55-65%。物流企业在高成本、低利润状态下运行，缺少发展后劲。二是物流业的税收管理和税赋不甚合理。现行的营业税将物流业务划分为运输（包括运输、装卸、搬运）与服务（包括仓储、代理等）两大类。前者营业税税率为3%，后者为5%。实际经营中，综合性物流企业各项业务上下关联相互重叠，很难区分运输和服务收入，税务部门本着就高不就低的原则征税。其次，存在重复纳税现象，物流企业出租仓库，既要按照租金收入缴纳5%的营业税，还要缴纳12%的房产税，又要缴纳8%的土地使用税，合计缴纳总收入25%的税收。过高的税负制约了物流产业的发展。第三制造企业因剥离非核心物流业务造成税负增加，各项税收费用统算，剥离后比剥离前增加10%-20%，从而使物流资源得不到更有效的释放。第四，地方税源流失严重，有些物流公司由于没有税务发票的开票资质，便选择政策优惠的地区代开发票和注册公司，造成地方税源流失。

（四）、专业化物流和精细化服务水平有待提升。物流企业专业化和精细化与供应链的一体化配套的服务水平不高，突出表现在小、散、乱，形不成规范化经营和规模化发展。物流信息尚未达到共享共用，造成物流企业间以及物流企业与制造企业间的信息不对称。制造企业对物流服务需求的个性化要求越来越高，一般性的运输、仓储服务，难以满足专业生产所需要的专业化、定制化、供应链一体化的服务。物流企业的信息化建设滞后，物流与商流、信息流、资金流结合得不够。

（五）、管理不到位，物流企业诚信意识缺失。由于我区目前还没有对物流产业实施统一的管理，职能部门缺少必要的交流和沟通，因此致使政府对物流产业管理的不到位。由于管理不到位，再加之各种法规体系不健全，政策措施不配套，使的物流企业盲目相互压价，无序恶性竞争。服务质量低，不讲诚信，代收货款占为己有时有发生，无照无证经营现象存在。

三、对我区物流产业发展的措施和建议

（一）、成立统一领导管理机构，强化管理。成立以区分管领导为组长，由经信局、发改委、交通局、贸易局、地税局、工商局、公安局为成员的统一管理领导小组，集中对物流产业进行 ……此处隐藏7997个字……入及利润分析

（主营业务收入、主营业务成本、主营业务税金及附加、其他业务收入、其他业务利润、营业利润、利润总额）

五、企业营业外支出分析

（广告费、研究开发费、劳动、失业保险费、养老保险和医疗保险费、住房公积金和住房补贴、应付工资总额、应付福利费总额、应交增值税 、进项税额、销项税额）

六、企业工业中间投入及现金流分析

（工业中间投入合计、直接材料投入、加工费用中的中间投入、管理费用中的中间投入、营业费用中的中间投入、经营活动产生的现金流入、 流出、投资活动产生的现金流入、流出、筹资活动产生的现金流入、流出）

第十章 2014年我国物流运输包装设备产业市场营销及投资分析

第一节 本产业市场营销策略分析及建议

一、产业市场营销策略分析

二、企业营销策略发展及建议

第二节 本产业市场投资环境分析及建议

一、产业市场投资环境分析

二、产业市场投资风险分析

三、产业市场投资发展建议

第三节 本产业市场企业经营发展分析及建议

一、产业市场企业发展现状及存在问题

二、产业市场企业应对策略

第十一章 2014-2014年我国物流运输包装设备产业市场发展趋势分析

第一节 未来本产业市场发展趋势分析（产业市场发展趋势、技术发展趋势、市场发展趋势??）

一、未来产业市场发展分析

二、未来产业市场技术开发方向

三、总体产业市场“十一五”整体规划及预测

第二节 2014-2014年本产业市场运行状况预测（工业总产值、销售收入、利润总额、总资产）

一、2014-2014年产业市场工业总产值预测

二、2014-2014年产业市场销售收入预测

三、2014-2014年产业市场利润总额预测

四、2014-2014年产业市场总资产预测

第十二章 附件

一、规模以上物流运输包装设备业经营企业通讯信息库

主要内容为：法人单位代码、法人单位名称、法定代表人（负责人）、行政区划代码、通信地址、区号、电话号码、传真号码、邮政编码、电 子邮箱、网址、工商登记注册号、编制登记注册号、登记注册类型、机构类型??

二、规模以上物流运输包装设备产业市场企业经营数据库

主要内容为：主要业务活动（或主要产品）、产业市场代码、年末从业人员合计、全年营业收入合计、资产总计、工业总产值、工业销售产值 、工业增加值、流动资产合计、固定资产合计、主营业务收入、主营业务成本、主营业务税金及附加、其他业务收入、其他业务利润、财务费 用、营业利润、投资收益、营业外收入、利润总额、亏损总额、利税总额、应交所得税、广告费、研究开发费、经营活动产生的现金流入、经 营活动产生的现金流出、投资活动产生的现金流入、投资活动产生的现金流出、筹资活动产生的现金流入、筹资活动产生的现金流出??

第五篇：关于莱州市发展临港物流产业的调查报告

《关于莱州市发展临港物流产业的调查报告》

莱州市位于山东半岛西北部，临濒渤海，拥有108公里海岸线，依托港口优势，近年来，莱州市快速膨胀临港产业板块，发展临港物流产业。 三山岛临港物流园区就抓住这一得天独厚优势，经过不断发展，已初步具备了一定的规模，随着莱州港的扩建及大莱龙铁路、疏港公路的建设，三山岛临港物流园区已驶入了快速发展的新车道。三山岛临港物流园区产业近期发展思路主要是：通过莱州港扩建，配套建设一批较大规模的物流项目，重点发展石油制品、化学原料的仓储、转运产业，着力打造胶东地区最大的物流产业集群区。

一、莱州港扩建，为园区物流产业发展搭建平台。

莱州港是国家一类开放口岸，区位优势明显。莱州港是鲁中、鲁西北区域陆上运输最短的进出海通道，也是欧亚大陆桥的重要物流节点。主要货种包括液体石油化工品和大宗散货。

莱州港现有水深－13.5米航道一条，拥有12个3000－50000吨级泊位，年设计通过能力1800万吨，其中液体化工品1200万吨。随着莱州港的不断扩建，到2014年，莱州港将建成5万吨级通用集装箱泊位以及10万吨级通用泊位，年通过能力将达到6000万吨以上。 莱州港的目标是成为环渤海湾液体化工品物流中心；环渤海粮食物流中心；盐和矿石等大宗散货接卸转运基地；东北亚集装箱枢纽喂给基地。

二、临港油品仓储基地初具规模，临港油品仓储产业前景广阔。

当前将重点发展以油品为主的仓储物流项目，根据莱州港的发展扩建，不断壮大其它工业产品、农副产品、水产品的仓储物流，适时发展集装箱物流项目。

以莱州东方石油化工港储有限公司58万吨（其中在建10万吨）油品仓储项目为龙头，凯联化工、兰亭高科等仓储项目为依托，进一步提升了莱州港油品中转能力，使三山岛临港物流园区成为胶东地区及沿黄流域最大，在国内具有重要影响的油品中转基地，使其成为山东中东部石化企业和燃料油外贸进口企业以及华东、华南油品市场重要油品物流枢纽中心。

三、辐射腹地经济能力增强，区域性物流中心建设成效显著。 最近几年，临港物流园区依托莱州港及当地的便利交通优势,大力发展港口、陆运等物流、仓储业务。围绕完善国内物流中转、配送、转口贸易三大功能，不断发展仓储、加工、配送、信息、管理等现代综合物流服务业，着力构建腹地经济与现代物流发展互促互进、产业联动、资源共享、功能互补的现代物流发展格局，进一步增强了临港物流园区辐射腹地经济的能力。以莱州金平同路仓储物流有限公司为龙头，建设一批仓储面积较大、功能较全的现代化仓储物流企业，为物流网络延伸和辐射沿黄经济腹地打开最佳通道，使临港物流园区成为国内一批大型企业集团在烟台乃至山东地区的总仓储库和重要的物流节点。

四、港口综合服务业不断发展，各项基础设施及配套政策不断完善。 最近几年，为全面推进临港物流园区建设，对临港物流园区进行了科学的规划布局，大力发展了金融、保险服务，海事中介、法律服务，餐饮娱乐等相关行业，同时为临港物流项目开辟绿色服务通道，建立特

事特办制度，对一些重点项目安排专人全程协助办理审批事宜，为落户临港物流园区的项目提供优质高效服务。在国内外召开的各类港口、物流等推介会上，加强对外宣传，不断扩大影响，努力引进一批大的物流项目，营造良好发展格局。

三山岛临港物流园区虽然取得了快速发展，但与沿海发达地区比较存在较大差距，园区本身也存在不少缺陷。但随着物流行业的发展，莱州这一独具特色的临港物流行业一定会日趋完善。

交职091刘旭光

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